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中国汽车市场的激烈竞争推动着汽车物流从成本中心到价值中心的变革，各厂商纷纷加入到智慧物流的快速落地。提高整车及零部件工厂物流信息化、智能化水平。兰剑汽车行业解决方案在深入汽车制造工艺全流程，了解工艺制造中的痛点和需求，为各厂商带来价值，从提升物流运行效率与质量，到提高物流运作准确性与实时性。
01
来料包装尺寸多种性，来料包装形式多样性。
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直配产线，物料供应时效性强。
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物料必须严苛做到先入先出，批次管理，必须做到物料可追溯。
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直供双班作业产线，对物料供应具很高稳定性的要求。
05
作业人员多，劳动强度大。
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存储面积以及拣选面积，传统方式需要很大面积。
总装厂物流解决方案
针对汽车总装零件复杂多样的情况尊龙凯时提出了“料箱+托盘”的解决方案，即小件零件放于多穿车立体库中，大件零件放在堆垛机立体库中。
占地小、降低建设成本。
最大限度地利用厂房的空间，提高了空间利用率和单位空间的储存量。
用人少，降低人工成本。
提高了入出库精度与效率。
员工劳动强度小。
节能减排效果显著。
一汽大众佛山项目
一汽物流天津项目
项目主要包括多层穿梭车小件立体库和堆垛机大件自动化立体库。大件库接收货物来自佛山外地到货GLT&KLT整托，小件库接受货物来自新库房供应的整托KLT零件和佛山本地到货KLT零件。GLT经新建库房堆垛机存储后穿过通廊用输送线将货物输送到总装车间。立体库区域大致分为以下部分：入库作业区、存储区、出库分拣作业区、异常处理区。
多穿立体库效率
堆垛机立体库效率
项目在汽车物流领域创新性地应用多层穿梭车，并自主设计研发了行业内专用高积载效率的母料箱模型，实现KLT零件在提高空间利用率基础上的“货到人”拆零拣选模式，实现了真正意义上的汽车零部件出/入库自动化、仓储立体化、搬运无人化、仓储控制管理智能化、库存信息共享网络化，是汽车物流在探寻自动化道路的重要跨越。
较普通舱空间利用率
堆垛机立体库效率
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